Комплект оборудования для разгрузки любых сыпучих грузов, в том числе навального цемента, из вагонов-хопперов и его дальнейшей транспортировки в автомобили состоит из лотка подкатного ЛШ-125.01 для разгрузки цемента из вагонов и питателя наклонного передвижного ПНП-250 для загрузки автоцементовозов (конструкцией предусмотрена регулировка под любой размер автоцементовоза) или бортовых автомобилей (самосвалов).

Применение оборудования не требует организации бункера в подрельсовом пространстве, и, соответственно, не требует согласования с железной дорогой. Оборудование мобильно и может эксплуатироваться на любой площадке с плотным покрытие, не требуя длительной подготовки. Время развертывания после доставки 30-40мин.

Лоток шнековый ЛШ 125.01 служит для разгрузки сыпучих грузов из вагонов-хопперов (цементовозов, зерновозов) в случае отсутствия и/или невозможности монтажа промежуточного бункера в подрельсовом пространстве.

Для защиты от пересыпания груза, лоток комплектуется боковыми панелями (бортами), монтируемыми после установки лотка под разгрузочным люком вагона. Конструкция лотка позволяет проводить удаление комков и пр. включений в разгружаемом цементе после завершения процесса разгрузки либо при кратковременной остановке разгрузки. Выпадающие из вагона комки цемента не влияют на процесс разгрузки.

Лоток оснащен встроенными домкратами для регулировки положения приемной части лотка в случае перепада высот железнодорожных рельсов.

Лоток комплектуется защитными фартуками на бортах и кронштейнами для крепления воздухозаборников аспирационных устройств.

Питатель наклонный передвижной ПНП-250, применяется для подачи навального цемента в автоцементовозы различных моделей. Применяется совместно с подкатным шнековым лотком ЛШ-125.01 как дополнительное оборудование при перегрузке навального цемента из вагонов хопперов-цементовозов в автоцементовозы.

Для обеспечения устойчивости во время работы питатель оснащен откидными винтовыми упорами и башмаками. Выходной патрубок лотка ЛШ-125.01 и входной патрубок питателя соединяются гибким рукавом, входящим в комплект поставки.

Если условия площадки позволяют установить в межшпальном пространстве подрельсовый шнек (ППГ-250 производительность по цементу до 50 т/ч), то производительность процесса разгрузки вагонов и загрузки автомобилей можно повысить используя следующие реализованные компанией решения с применением:

двух подрельсовых шнеков и одного перемещаемого вдоль разгрузочного фронта питателя, что сокращает затраты времени на перестановку вагона.

с использованием нории и промежуточного бункера, позволяющих сделать тактический запас для загрузки автомобиля в момент перестановки вагона.

Производительность подрельсвого шнека и нории будет определена в соответствии с техническим заданием Заказчика.

В случае использования классической схемы перевалки сыпучих материалов из вагонов в места хранения (склад, силос), компания “А.С.” реализует решения с использованием пневмокамерных или пневмовинтовых насосов и подъемников, размещенных под бункерами в подрельсовом пространстве.

Для комплектации компания использует оборудование собственного производства:

* Насосы комплектуются масловлагоотделителями (с ручным или автоматизированным управлением), электромагнитным управляющим клапаном, пультом управления, а также при необходимости, шибер-задвижками (с ручным или автоматизированным управлением), датчиками уровня, трубопроводами.
** Производительность и расход сжатого воздуха зависят от дальности подачи и габаритных размеров насоса.

При монтаже продуктопроводов возникает необходимость разделения потоков. Для этой цели компания “А.С.” использует двухходовые переключатели и шибер-задвижки с ручным или пневматическим управлением.

Для управления пневматическими шибер-задвижками компания производит пневмо-электрические пульты управления с обратной связью, указывающей положение шибера в данный момент времени (открыто / закрыто).

В случае, когда подрельсовый бункер имеет ограниченные размеры, компания “А.С.” комплектует разгрузочный узел механизированными транспортерами (винтовыми, ленточными и скребковыми) для удаления сыпучих материалов из бункера и транспортирования их на склад.

В случае невозможности организации подрельсового бункера, в межшпальном пространстве устанавливается подрельсовый шнек с дальнейшей подачей сыпучих материалов при помощи пневмовинтового насоса или подъемника в силосы или другие места хранения.

В случае, когда силоса находятся в непосредственной близости от железнодорожного полотна, компания предлагает решения, в которых вместо пневмотранспорта используется нория с дальнейшей раздачей сыпучего материала по силосам при помощи шнеков.

Если условия площадки или требования железной дороги не позволяют организовать подрельсовый бункер или установить подрельсовый шнек, компания “А.С.” предлагает использовать подкатные лотки различной модификации, производимые компанией, в комплексе с пневмовинтовыми насосами или подъемниками.

Если вне охранной зоны железной дороги (более 1,5 метров от рельса) есть возможность организовать глубокий приямок мы используем пневмокамерный автоматизированный насос с промежуточным бункером, в который груз подается из вагона при помощи подкатного лотка.

Компания “А.С.” не только выполняет проекты перевалочных комплексов и производит их согласование, но и полностью комплектует оборудованием собственного производства или производства своих партнеров, а также, выполняет весь комплекс монтажных и пуско-наладочных работ.

В связи с повышением спроса на организацию мобильных и прирельсовых фасовочных узлов сыпучих материалов перевозимых в железнодорожных вагонах типа “хоппер” компания “А.С.” выполняет проекты, производит оборудование и пуско-наладку таких узлов.

Комплектация и производительность оборудования выбирается в зависимости от потребностей Заказчика, профиля площадки, наличия дополнительных сооружений в прирельсовой зоне для создания склада хранения фасованных грузов, коммуникаций и пр.

Участки комплектуются кроме фасовочного и дозирующего оборудования, конвейерным (винтовые, ленточные конвейеры и нории) оборудованием. Наддозаторные бункера могут изготавливаться компанией “А.С.” или Заказчиком по чертежам компании.

Весь комплекс работ по созданию фасовочного участка может быть выполнен специалистами компании “А.С.” под ключ (от проекта до согласования с органами тех.надзора и санитарно-эпидемиологическими службами).

Зачастую проекты наших Заказчиков, первоначально планирующиеся как прирельсовая фасовка, перерастают в единый комплекс, объединяющий в себе все стадии: приемку сырья из вагона, перевалку на склад (силос), раздачу в автомобили и заканчивая фасовкой. Это становится возможным благодаря единой технологической и производственной базе компании “А.С.” (от проектирования до пуско-наладки).